建造

　　为了在专家们面前彰显南江厂的精神风貌, 吃过早饭之后，林叙一众人便到了工作岗位, 开始做液化气船的建造设计。

　　建造设计，则是真正要开始造船了，要将设计方案中的构想转化为现实，项目组成员依旧按原先的分工进行分组，将建造中的难点逐个击破。

　　“压力好大。”陈辽道，“听说来的都是造船领域的专家，还有高校里的专家，我有种被老师看着写毕业论文的感觉，我都毕业好几年了。”

　　听他这么说, 刚毕业不久的卢沛和张爱林苦着一张脸：“陈哥，别说了。”

　　“有个专家和我导师长得好像，我还以为是我导师来了, 后来一打听, 也没什么区别, 他确实是我导师的兄弟。”

　　“亲的？”一群人都探出了脑袋。

　　“亲兄弟。”张爱林道，“我最怕我导师了。”

　　小老头成天笑眯眯的看着听和气，一个问题砸下来，能把人砸懵。

　　张爱林原以为毕业了能离导师远一点, 结果导师没见着，见到了导师的亲兄弟，这和见到本人有什么区别？

　　主要是分来南江厂这两年，他觉得自己已经逐渐成长为部门骨干了, 再见到导师的话, 他觉得自己绝对会现出原形。

　　专家们不在的话，项目组一众人要散漫得多, 林叙是年轻负责人，对纪律抓得不太严，一众人只要齐心协力完成造船的任务就行，其他事情他几乎不插手。

　　一般情况下，大家会带些煮好的玉米芋头过来，一边吃一边坐着讨论。

　　项目组里没有典型的刺头，领导也不会把人往林叙这儿送，毕竟是造液化气船的重大项目，不能因为刺头的存在耽误了项目的整体进程。

　　专家们在，众人收敛了许多。

　　……

　　“这艘船的宽度比常规船要窄不少。”一位专家问，“怎么不考虑把船造得宽一些，这样稳定性更高。”

　　对方姓叶，是船舶总公司下属一家研究所的专家，林叙对对方的具体身份并不清楚，只知道厂长程安民也待对方相当客气。

　　林叙无奈道：“我们的船台宽度不够。”

　　这是受现实条件的制约。

　　之前造“南江”号散货船的时候，船台长度不够，故而将船头和船身分开建造，建完后再拼到一起。

　　散货船可以这么操作，液化气船却不行，只能将船宽缩窄，但与此同时，船建造时的稳定性难度变大了。

　　“所以你们把双层底改成了单层底？”叶姓专家盯着设计图，“这样重心更偏下，侧翻的可能性降低了。”

　　叶姓专家注意到，南江厂的船体设计图还不止做了这些改动，舱底由双层改为单层之后，就加设了倾斜的底边舱以及舷侧抗扭箱的横剖面形式，这样船体抗扭能力更强，安全性自然而然提升了。（注1）

　　叶姓专家于是沉默不语。

　　他来了南江厂，所以几乎是亲眼旁观了创想从面前这些年轻人脑海中产生，无论谁提出了一个多么荒谬、多么天马行空的想法，其他人的第一反应都不是反驳它、去击穿它，而是先验证它究竟是否可行。

　　船底的改动，属于设计上的不得已而为之，客观困难摆在哪里，可既然船宽已经注定，他们只能从众多方案中筛出一条最可行的。

　　只来到南江厂几天，这些专家们就觉得，南江厂能交出那样的设计方案，这不该是件让人觉得意外的事。

　　而这只是船体而已。

　　做设计的时候，难度之一在于液化气罐的设计，项目组里来自液化气站的专业人士给了他们不少建议，一行人尝试了液化气罐的各种形状，一点一点地试验，最终确定了在船上造两个1500立方米的C形独立舱，形状是卧式圆筒形，液罐设计好之后，即卢沛、张爱林所在组的负责的液罐相应附件的结构设计。

　　之前做设计方案的时候，两人所在的小组已经做好了规划，只是建造设计相比做设计方案的时候更细，因而这一步走得并不算快。

　　林叙也不敢让他们组的进度太快，液罐和相关附件的建造是一艘液化气船建造的重中之重，再谨慎都是应该的。

　　卢沛和张爱林这些新人刚负责项目时还有些生涩，慢慢地，他们也适应了在项目组里的节奏，液罐设计的周期相当长，在完成液罐的设计后，还要对液罐自身的强度和下水后的强度进行测试。

　　作为项目负责人，林叙并没有闲着，他们这一组进行设计的时候，林叙也跟过来，给了不少意见和建议。

　　“焊接工艺还好，咱们项目好歹有个焊接高手在，这一点上不用担心，但是支承构件的设计……有强度分析法的范例在吗？”

　　这个疑问一出，立刻难倒了在场不少人。

　　“没有。”

　　就连总公司那边过来的专家们，也都给出了同样的答案：“没听说过。”

　　“那就得自己算了？”

　　听到“自己算”这三个字，一众人齐齐露出苦笑：“接下来的时间，不加班恐怕都是运气好了。”

　　“就不能让人多过两天好日子吗？”

　　然而，抱怨归抱怨，该干的活儿还是得干，抱怨多的那个人，干活的时候通常还会相当卖力。

　　建造方案正式出炉以后，南江厂这艘饱含期待的液化石油气船终于投入了生产之中。

　　林叙越来越忙，用陈辽的话说，他整个人看上去好像老了有10岁。

　　船建造过程中涉及到的各个部分都有林叙的参与——对于南江厂众人而