世代飞船跨越行星系，还不如在太阳系继续种田，尝试能否突破光速航行技术。

　　在李青叶看来，没有光速航行技术的一级文明，很难殖民其他行星系，除非双方距离在一光年以内。

　　但是太阳系是在猎户座旋臂，而不是在银河系内核区，这边的行星系之间距离都是在几光年起步的，很少有两个行星系距离在一光年以内。

　　几光年的距离，又没有光速航行技术，派世代飞船去搞星际殖民，性价比实在是太低了，还存在失控和分离的风险。

　　毕竟一两代人还没有什么，一旦超过五代，两个行星系之间的人类势力必然离心离德。

　　与其派世代飞船，不如发射文明火种。

　　当然，世代飞船技术公司肯定会继续投入研究的，毕竟这是人类的后路之一。

　　万一哪天太阳系出问题了，或者遇到强大的一级文明，至少公司还可以逃跑。

　　在未雨绸缪方面，智人公司永远不会放松。

　　当然卡尔团队研究的发动机，对于太阳系内部的交通，也有非常大的提升。

　　米高扬看到测试没有什么大问题，便让卡尔团队再接再厉，他则去另一个项目考察了。

　　试运行了17个小时之后。

　　突然测试系统弹出一条警报。

　　［检测到中子吸收层出现局部劣化……］

　　卡尔眉头一皱：“继续测试。”

　　然后他带着几个同事查看中子吸收层的劣化情况。

　　一个研究员有些无奈的说道：“劣化速度比预测的模型快了很多，如果按照这个劣化速度，估计整个中子吸收层只能坚持30～40天，就必须更换新的。”

　　“你们怎么看？”卡尔转过头向其他人询问道。

　　等离子体流体力学研究员黄晓宇仔细翻看着数据，他看到劣化并不是全面的，而是局部一个个小点，这说明中子流的极度不规律。

　　他再次输入一部分数据，将其代入等离子体运行模型之中，很快就分析出一个意料之外的原因。

　　黄晓宇满脸不可思议：“月球引力？竟然是月球引力？”

　　“引力？”卡尔也非常惊讶。

　　在模型的模拟分析之中，可以清晰看出磁场束缚之中的核聚变防御过程，其喷射出来的高能中子，在月球引力的干扰下，出现了混乱。

　　这种混乱非常麻烦，因为这个混乱会导致高能中子局部分布不均匀，从而让一部分中子吸收层迅速劣化。

　　“要怎么办？”

　　“我们没有目前高效的引力调节技术，除非去外太空测试。”

　　“外太空其实也没有办法完全避开引力的干扰。”

　　一众研究员陷入了苦思冥想之中。

　　现在摆在他们面前的路，其实只有两个。

　　一个是采用更厚的锂碳纳米层。

　　另一个，则是调整磁场，让核反应更加均匀，从而让喷射出来的中子更加平均。

　　增加锂碳纳米层的厚度，看起来没有什么，但是其实是非常麻烦的。

　　因为卡尔团队在设计这个方案的时候，考虑到了核聚变反应过程中产生锂碳数量，结合锂碳纳米层的使用寿命。

　　70天左右是一个最佳的数值，刚好核聚变反应过程中，新生的锂碳元素刚好足够弥补锂碳纳米层的元素。

　　倒不是锂碳纳米层之中的锂碳元素消失了，而是这些元素有很大一部被转变成为了放射性同位素。

　　放射性同位素的锂碳是不能作为中子吸收层材料的。

　　因此现在最好的方案，其实是调整束缚磁场和加速尾场，让其可以让核聚变反应更加均匀，这才是治本的方案。

　　不然到了跨行星系的星际航行，这个问题会因为资源匮乏的环境，被迅速放大。

　　只是调整磁场束缚模型和尾场加速模型，需要因地制宜，因为宇宙之中，各个点的引力都是存在细微差异的。

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第634章速度带来的烦恼

　　尽管月球门捷列夫基地城的新型航天发动机，还没有达到设想之中的程度。

　　但是在太阳系内部使用，已经绰绰有余了。

　　毕竟锂碳纳米层的使用寿命问题，其实只是特定环境下的难题。

　　在太阳系内部航行，完全可以增加锂碳纳米层的厚度，以此达到延长锂碳纳米层的使用寿命。

　　因此该款发动机在经过37天的无故障运行之后，太空事业部、宇宙防御部、宇宙拓殖部、地球防御部联合起来，打算给目前的所有飞船更换发动机和推进器。

　　由于月球隶属于地球防御部的防区，因此貌古直接抽调5艘宇宙战舰，交给门捷列夫基地城，让他们在上面安装新式核聚变发动机和等离子体推进器。

　　对于重达12万吨的青龙级宇宙战列舰而言，只需要使用一台“卡尔1B型”即可。

　　卡尔1B型就是专门供应太阳系内部使用的核聚变动力系统，3倍厚度的锂碳纳米层，足以保证核聚变动力系统无故障运行90～120天。

　　而飞船里面还会配备备用的锂碳纳米层，随时可以进行快速更换。

　　另外根据模拟测试，在太阳系内部航行的宇宙飞船，根本不需要用到了6000公里每秒的速度，这个速度在太阳系内部使用的性价比太低了。

　　按照模拟测试的结果，200～1000公里每秒的极限速度，才是装备核聚变动力系统的宇宙飞船的最佳极限速度。

　　比如从地球前往金星和火星、水星，速度200公里每秒的性价比最