看来你们成功了。”

　　不过卡尔倒是没有半场开香槟，他笑着摇摇头：“还没有度过24小时，现在还不好说。”

　　米高扬却认为这台原型机已经成功了，毕竟这是第一台，哪怕没有坚持到24小时，以后还可以继续改进。

　　他摸了摸下巴的胡渣：“这个动力太够劲了，如果安装在青龙级宇宙战列舰上，速度估计可以飙升到6000公里每秒。”

　　“2%光速是没有问题的。”卡尔对于这个发动机的上限非常清楚。

　　按照核聚变动力，加上亚光速等离子发动机的组合，这一套系统的速度理论上限可以达到5%光速，再高就没有办法了。

　　此时达到2%光速，并没有太大的难度。

　　“报告，可以进行反应产物循环回收了……”

　　卡尔赶紧吩咐道：“立刻开始回收。”

　　此时原型机的六个李维斯环之中，之前最先开始注入核燃料的李维斯环里面，核聚变已经反应到了锂阶段。

　　因此系统开始自动打开磁场连通装置，在磁场调整之后，变成等离子体的锂元素，迅速被吸入另一个封闭式螺旋体磁场装置之中。

　　进入螺旋体磁场的高温高速螺旋体磁场，迅速被金基热电系统吸掉热能，然后被电场吸入回收装置之中。

　　通过这种方式，宇宙飞船可以源源不断通过核聚变反应，利用氢氦元素生产出锂碳元素。

　　虽然通过这种方式生产出来的锂碳元素，也有一部分放射性同位素，但两者是可以分离的。

　　这一套系统对于在太阳系内部运行的宇宙飞船而言，作用并不大。

　　但是对于这星际空间飞行的宇宙飞船而言，这一套系统确实是至关重要的，因为这可以保证飞船本身可以获得源源不断的锂碳，从而维持核聚变发电系统的中子吸收层。

　　至于为什么中子吸收层不采用其他元素，而采用锂碳纳米材料？

　　原因非常简单，并不是其他元素不能制造出中子吸收层，而是其他元素没有办法人工制造。

　　比如钨、铂这些金属材料，同样可以作为中子吸收层的原材料，问题是钨、铂是稀有元素，在星际空间之中的含量非常少，很难通过采集星尘和小行星获得补给。

　　而锂碳却不一样，锂碳可以通过可控核聚变生产，其原材料是氢氦铍硼，只要有氢，就可以源源不断制造。

　　这也是为什么，卡尔团队会选择锂碳作为中子吸收层材料的原因。

　　氢元素在星际空间是最容易获得的原材料。

　　完全可以在飞船头部安装一个星尘搜集锅，或者在沿途寻找含水的小行星。

　　这样一来，宇宙飞船就可以获得大量的氢元素，通过氢元素核聚变，又可以获得氦、锂、铍、硼、碳。

　　因此未来的跨行星系宇宙飞船，内部的很多耗材，应该以氦、锂、铍、硼、碳为主。

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第633章小问题

　　原型机还在喷吐着可怕的等离子体。

　　而在此期间，卡尔团队陆续测试了发电系统的极限运行、低功率运行、发动机动力调节、发电系统的功率调节等项目。

　　当初卡尔团队设计的时候，一开始的设计方案是一个李维斯环、一个螺旋体磁场装置。

　　但是在模拟测试之中，他们发现一个李维斯环不仅仅体积和重量庞大，一旦出现故障，就意味着飞船失去了动力。

　　为了解决这些问题，他们前前后后研讨了一百多种方案，在超算模拟测试了几百万亿次之后。

　　最后才设计出这一套系统。

　　六个李维斯环不仅仅方便维修，哪怕是其中五个坏掉了，只要还有一个可以工作，飞船就不会失去动力。

　　另外李维斯环装置的零件都是通用的，万一遇到紧急情况，还可以故障的李维斯环之中，找出一部分可以利用的零件，指不定两个损坏的李维斯环，还可以拼凑出一个好的。

　　李维斯环组成的发电系统，其测试工作非常顺利。

　　而在开放式螺旋体磁场装置之中，测试的富氮等离子项目，则出现了一些问题。

　　原因在于氮元素不好电离。

　　“看来等离子体发动机需要调整一下。”卡尔咬着电容笔思考着。

　　米高扬提醒道：“听说金星那边有一个实验室，研究出了一种高效的电离电场，你可以和他们联系一下。”

　　“哦？那倒可以借鉴一下。”

　　其实卡尔团队研究的发动机，是给世代飞船准备，因此这个发动机的工质必须不能固定在一两种元素上。

　　例如很多霍尔发动机，为了效率只能选择氙气作为工作工质，而宇宙之中，氙元素含量又不高，富集提炼非常麻烦。

　　卡尔希望整合出一种等离子体发动机，其工作工质可以使用铁元素在内1～26号元素。

　　这样一来，发动机需要的工质就不需要专门寻找，遇到小行星和行星，就可以在上面快速的就地取材。

　　世代飞船肯定不能太挑食，不然坚持不了几十年起步的漫长飞行。

　　以这台原型机为动力标准，从地球飞到六爪巨星，只需要150年左右。

　　去比邻系也只需要200年左右。

　　而目前新人类都寿命极限大概在150～170年左右，采用绝对零度冷冻技术，可以延长几百年的寿命。

　　如此一来，智人公司完全可以殖民比邻系。

　　但是目前公司管理层并没有相关的计划。

　　与其制造