李，为了解决隧道内的通风问题，连续几天几夜不眠不休，进行研究和试验。最终，他的方案成功解决了通风难题，为施工的顺利进行提供了保障。

在整个成昆铁路建设过程中，约2000名建设者献出了宝贵的生命，他们的平均年龄不到25岁。这些年轻的生命，将热血洒在了这片土地上，将青春献给了伟大的铁路事业。他们的墓碑沿着铁路线静静伫立，见证着这段波澜壮阔的历史。在一处烈士陵园中，有一块墓碑上刻着这样一段话：“我死之后，请把我的骨灰埋在铁路旁，让我看着火车飞驰而过，这是我最大的心愿。”这段话，道出了无数建设者的心声。

在四川凉山彝族自治州甘洛县新市坝镇团结北街陵园路1号，有一处甘洛县烈士陵园 ，这里葬着29座因修建成昆铁路牺牲的烈士墓 。墓区前正中，一座13米高的纪念碑耸立，刻着“革命烈士永垂不朽”8个大字，周围石廓与凉亭环绕，无声守护着这些为铁路建设献身的英魂。

进入21世纪，国家开始谋划成昆铁路的改造工程，即成昆铁路复线。2007年10月18日，复线改造首期工程，即成昆铁路复线广昆段开工，并于2013年12月27日改造完成；2018年1月8日，成昆铁路复线成都至峨眉段改造完成；2022年12月26日，成昆铁路复线峨眉至冕宁段改造完成，全长915公里的成昆铁路复线实现全线贯通运营。2024年12月28日，成昆铁路渡口支线电气化改造工程正式开通运营 。复线设计速度提升，部分路段达160千米/小时，线路截弯取直，新建桥梁、隧道让列车运行更高效，大幅提升运输能力，促进西南地区经济发展与交流。

三、英雄群像照汗青：永不褪色的建设者传奇

在这三条铁路的建设过程中，涌现出无数感人至深的故事。有一位名叫李建国的民工，他的妻子即将临盆，但他为了不耽误工程进度，坚持留在工地。当他得知妻子生下一个健康的儿子时，他激动得泪流满面。他说：“等铁路修好了，我一定要带着儿子坐火车，告诉他，这是爸爸和叔叔们用血汗换来的。”

还有一位老工程师陈工，他患有严重的心脏病，但依然坚持在一线工作。他说：“我一生的梦想就是看到这三条铁路建成通车，就算死在工地上，我也无怨无悔。”最终，他倒在了工作岗位上，用生命诠释了对铁路事业的忠诚。

在宝成铁路建设过程中，有一支女子突击队。她们和男同志们一样，开山凿石，搬运土石方。她们的双手磨出了厚厚的茧子，肩膀被扁担压出了深深的伤痕，但她们没有一个人退缩。她们说：“男人能做到的，我们女人也能做到。”她们用实际行动证明了女性的力量，成为工地上一道亮丽的风景线。

这些建设者们，来自五湖四海，他们中有解放军战士、民工、工程师、技术员，还有普通的工人。他们怀揣着建设新中国的梦想，告别了家乡和亲人，来到这片艰苦的土地上。他们在荒山野岭中安营扎寨，在恶劣的环境中顽强拼搏。他们没有豪言壮语，只有默默的付出；他们不求功名利禄，只为了心中的信念。

四、铁龙舞动新西南：跨越时代的深远影响

成渝、宝成、成昆这三条铁路的建成，对巴蜀乃至整个西南地区而言，无疑是命运的转折点。它们宛如三条钢铁动脉，为这片土地注入源源不断的活力，从根本上改变了西南地区相对封闭的发展格局 。

成渝铁路宛如一条经济纽带，紧密连接起川西与川东，让物资流通更加便捷，沿线丰富的物产得以运往祖国各地，极大带动了沿线城市的商业繁荣与经济发展，使成渝经济带迅速崛起。宝成铁路打破了西南与西北之间的地理隔阂，加强了区域间的资源共享与经济协作，为西南地区打开了通往西北的经济通道，有力促进了沿线地区的产业发展与经济交流 。成昆铁路则如同一把战略钥匙，打开了四川通往外界的战略通道，对国防安全意义重大，同时推动了西南地区丰富资源的开发与利用，促进了少数民族聚居区的经济发展和社会进步，加强了民族团结 。

随着时代的飞速发展，三条铁路在不断升级改造中持续发挥着关键作用。而中欧班列的开通，更是为西南地区的对外开放书写了崭新篇章 。自2011年首列中欧班列从重庆开往德国杜伊斯堡以来，成渝地区的中欧班列发展迅猛。如今，中欧班列（成渝）开行班列数量、运输货值等指标位居全国前列，已成为全国开行量最多、开行最均衡、货值最高、货源结构最优的中欧班列之一 。

依托成渝铁路、宝成铁路和已电气化改造的成昆铁路等铁路干线，中欧班列（成渝）构建起了西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系 。成都和重庆作为中欧班列（成渝）的核心枢纽，不仅与国内1.5万家企业建立紧密联系，助力其拓展海外市场，还与境外130余个城市实现了高效互联互通 。相对海运，中欧班列时效更快，从成都到波兰罗兹，海上运输需要45 - 50天，通过中欧班列仅需12天左右；相对空运，中欧班列时效相似，成本却减少4/5 。其常态化开行和不断完善的线路，充分满足了市场多元化需求 。

中欧班列的蓬勃发展，彻底破除了成渝地区内陆发展的