所以当嘉陵、建设、南方、洪都这样的军转民，国内一流摩托车大厂对东方摩托嫉妒如狂的时候，却不知道这里面有个你来我往的利益回报问题。

　　93年的摩托车市场是高速发展的一年。

　　3月，由于国家“复关”计划失败。（复关指的是恢复华国在<关税与贸易总协定>中缔约国的地位。）

　　在这之前消费者及诸多商业经销企业对“复关”之后市场环境缺乏统一正确的认识，几乎一致认为“复关”后的摩托车市场进口商品必定大增，质量提高的同时价格会下降。

　　基于这种心态，许多摩托车购买者持币待购。

　　进入3月后，“复关”无望已成为现实。

　　经销企业及消费者纷纷开始购买摩托车，加之南粤省、海城等地政府对摩托车管理的放宽，摩托车市场开始逐步复苏，销售趋势重又见旺兴。

　　全年的摩托车社会保有量有望达到1100万辆左右。

　　即使如此，折合当时华国百户拥有量仅3.1辆（千人保有量9.2辆）只相当于南韩国1980年的普及率。

　　百户居民3.1辆的这个拥有水平，按照国际的正常评估，还远远没有未步入产品的成长阶段。因此，摩托车在华国是具有非常巨大的市场成长和开拓性的。

　　这年全国的摩托车和主要配件加工企业已经达153家之多。

　　92、93年这两年，全国摩托车企业遍地开花，特别是军工企业，由于军工的困境和机械技术方面的底子，简直是一窝蜂的上，据统计当时全国上几千家上万的厂子从事摩托车和汽车相关的配件和维修加工。

　　进入国家机动车生产目录（摩托车准生证）的企业从1991年增加1家，1992年新增17家、1993年狂增25家的大跃进局面。

　　绝大多数都是军方的军转民企业。

　　其中1993年还出现了22家目录外生产企业，连同目录内一共增加了47家企业，这导致93年摩托车产量达到了335万台，正式超越日本成为世界上摩托产量第一的国家。

　　但是，不管多么巨大的市场，突然闯入的狼群的孤狼，自然会受到所有狼的敌视。

　　于是，当东方摩托在媒体上大出风头的时候，暗流却在迅速的集中涌来。

　　首先是一流大厂嘉陵和轻骑、金城、南方。

　　这几几家公司都有90cc排量摩托车的计划密集的在这几天公布。

　　嘉陵宣布将和日本本田再次洽谈商讨引进90排量的摩托车计划。

　　轻骑本来就是国内第一家制造出踏板摩托的公司，这几年一直在谋求上市，听说今年将登录A股，看到东方摩托的踏板摩托车创新该款家用后，心思也动了。

　　以前怎么没想的到把踏板摩托给家庭助手方面改呢？

　　于是就和铃木协商引进国产，刚刚好可以给上市给充充气。

　　事实上轻骑一直有引进铃木的原装K90，却没有忙着国产，关键还是价格问题。

　　目前轻骑的木兰系列50到70摩托一直都卖的很好，这个价格在4000-6000之间，比较合适。

　　90排量的摩托前几年生产出来预计的销量也不大，现在人民币又贬值，工业品价格也都下降了，8000左右应该还是很有市场的。

　　金城厂本来就一直在谋求其旗下铃木AX100发动机的国产，该车这几年可以说是横扫90-125排量的车型。

　　但还是同样的毛病，车是好车，还是价格太高，特别是二冲程的车，所以比东方摩托发动机的原型CD90N的油耗高很多，自然比东方摩托的油耗也高很多。

　　南方厂一直在国产化雅马哈的125技术，目前已经差不多吃透了，所以宣布研发100排量的摩托车。

　　并宣布由其刚刚并购的朱城摩托车厂研发生产，其实就是雅马哈125技术的缩小缸径来改造。

　　朱城摩托车厂现在是耀华昊公司和南方摩托车厂合作，并有耀华昊获取了控股权。

　　南方摩托只提供技术力量支持。

　　所有的这些一流大厂的90-100cc的计划全都是在这短短的半个月内宣布，不能不怀疑其直接针对的是东方摩托车公司。

　　当然现在市场上也不是没有同类的车型，譬如南粤省的佛斯弟摩托车有限公司引进意大利比亚乔公司90年代的新产品速飞乐80，就是一款踏板摩托。

　　不过发动机是进口的，价格高达10000多，而且也是引进阶段，实际生产还得好几月，算是构不成多大威胁。

　　还有湾湾的名流100目前正在谈判大陆生产，价格同样在10000多。

　　这是麦科特玛骐摩托车有限公司与湾湾光阳公司签订协议，由光阳公司进行技术指导生的，同时还生产豪迈125型踏板摩托车。

　　就着这个机会，陈咨主持召开了东方摩托的下一步计划。

　　这段时间由于忙乎着广告和生产等，别的计划都暂时耽搁了下来。

　　现在发售的发布会忙完后，就是等待第一批销售结果的反馈，这段时间刚刚好可以把以后的计划理顺。

　　首先是东方摩托公司的财务经理易藏金回报，他是秦戈这段是时间找回来的。

　　有了秦戈这个人资总监，加上启源的配合，目前陈咨集团的人才招聘和搜集已经走入了正规和良性循环。

　　“各位领导，到刚刚为止，公司已经收到的货款共计1亿一千四百零3万