直接来到会议室，看看时间刚刚好，所有人都已经到齐。

　　目前旗下的公司都已经被完全调整的和陈咨前世管理的公司制度一样，开会是必须准时到的，而且开会的发言必须意简言骇，并且开会前的主题都必须提前发送到人，会议也有限定时间。

　　这样的高效率，让很多新加入的人难以适应，工厂的管理更是国内绝无仅有的5s管理，目前已经更新到了6s，预计下个月会开始7s。

　　所以目前东方厂每天都有各地政府或者各大企业的参观学习团。

　　但是，东方厂同样和目前国内的企业不一样，不会给你专门的接待和费用，也只让你在专门的参观区域参观。

　　真正的要学习的，还得交一笔钱，然后参加厂里正儿八经的培训才行。

　　这让很多只图出差差旅的那种干部们都望而却步，却有很多真正的学习管理的企业过来认真学习。

　　这导致了后来国内一股管理系，特别叫做东方管理法，这些公司都是学习了东方摩托公司的管理方法而成长起来的，后来成为一股隐形的巨大松散联盟力量，这是陈咨当初没想的到的。

　　看到陈咨带着候宣黎进来，所有人都自发的站起来问好！

　　随着陈咨接管的公司都越来越成功，管理制度迥异但是确实有效，导致其威望日渐高涨。

　　现在大家已经都已经能够自动忽略董事长那张稚嫩的脸了。

　　会议主持人是工程部的姜明和，因为目前是工程试制阶段了，他是第一号的负责人。

　　互相问好后，直接按会议议程开始。

　　这会议要说的是最新项目阶段的情况以及问题解决等。

　　目前的摩托车研发已经全都交给了年轻人，全都是原来今年刚刚毕业的几个博士生在主持，都是最早一批加入研究所，最有天赋的几个，在尤乐梓带他们开发了90cc的车型和发动机后，就立马上位了。

　　而本来从五羊本田和嘉陵挖过来的几个研发人员，欠于知识积累的不足，目前反而成为了他们的助手。

　　首先就是70cc摩托车项目组汇报，会议是不会说项目进度和情况的，这些都会前期有会议说明和相关的集团定期文件说明。

　　朱能文年纪28，刚刚博士毕业就当上了一个项目研发组的组长，可谓是年少有为，但是目前他们的竞争很激烈，不但是100cc和125cc项目组长牛主存、米梓象是他的竞争对手，还有尤乐梓的主持摩托车研发的助理汪兵谈也是。

　　甚至还有几个刚刚加入的研究员都是。

　　起因自然是陈咨和尤乐梓打算把摩托车研究单独独立出来，而他们这块需要选择一位动力副总工，导致目前他们每个人都竭尽全力的表现。

　　“董事长，各位同事，70cc摩托车目前的发动机和整车都已经初步完成，发动机和传动由我带领的项目组负责，初步的数据是（km/rpm）4.4/7500，最高时速标称80KM/H，最低等速油耗≤1.1升/100公里。“

　　“由于是我们的DF-90（原型是本田CDN-90）发动机的缩缸板，功率下降不多，扭矩也同样有所损失，但是比目前国内销量最大的嘉陵70cc来说，实验室数据多有超出。”

　　“目前的车型研发也已经初步试制，主要是DF-70和DFJ-70，DFT-70，DFQ-70（轻型踏板，踏板较窄）”

　　能够在两个月内改款出来，陈咨还是表示满意的，大家一起鼓掌。

　　稍后是100cc的摩托车，同样是DF-90的增加缸径和行程版本，功率提升到了6.7kw/7500，最高时速标称100KM/H，最低等速油耗≤1.5升/100公里。

　　DF-100和DFJ-100，DFT-100，DFW-100（弯梁型），DFS-100（三轮工具车，发动机的功率不是很高，但是扭矩大，所以合适做工具车，东方摩托的爬坡和负载能力强）

　　稍后的125型发动机，目前进度却还在确定缸径阶段，这款发动机，才算是东方摩托的真正自己全新正向研发的第一款发动机。

　　目前国内的团队是由米梓象博士领衔，但是其实总工程师还是尤乐梓头上，在捷克也有部分捷克的摩托车发动机工程师，目前属于联合研发阶段。

　　这发动机预计的研发周期就是6-8个月，所以大家并没有太多的期待。

　　“好，这么看来，我们东方摩托马上可以多出9款车型，虽然基本型都只经过了部分修改，但是有DFQ-70和DFW-100、DFS-100三款全新车型，应该能够基本满足车型高低搭配的需要，好，晚上研发部门的人全体去云顶大饭店，我给你们庆功。”

　　陈咨心情高兴的对会议室里的所有人宣布。

　　这班平均年纪30岁的年轻团队成员顿时欢声雷动。

　　这意味这前面的两个项目组成员马上可以拿到一笔丰厚的奖金，让米梓象团队很是羡慕。

　　陈咨看到了他们团队的羡慕，不过可没有啥补偿的想法，研发团队必须要有你追我赶的氛围，125发动机是东方摩托的重点，未来研发成功的奖金肯定也数倍于目前的DF-70和DF-100团队。

　　毕竟这两型系列只是改款。

　　伸出双手做了个‘下压’姿势，陈咨接着道：“接下来DF-70团队和DF-100团队你们将合并，开发一款专业的卧式发