来看，要生产足够的军需物品并不是一件难事，就算生产量不足，也能够动用现有的庞大储备，或者请求美国提供一点援助来解决问题。

　　但苏联军队的后勤运输能力实在是太弱，军用卡车和火车的数量有限，运载能力收到了限制，能不能把这么多的物资及时送到前线也是一个挺大的问题。

　　更何况，这场进攻的速度比较快，对兵员运送的速度要求也很高。在苏联红军缺乏卡车的情况下，士兵们的“机械化移动”往往要靠坦克来进行。但坦克里的座位实在是有限，士兵们也只能趴在坦克的车体上，往往要充当坦克的“人肉装甲”。

　　这样的情况，到了战争后期依然存在。苏军坦克的“人肉装甲”甚至已经成为了苏联红军的标志，因为只有苏军才会有这样的特色，而其他国家由于卡车数量更多，运载量更强，坦克数量较少，所以很少有“人肉坦克装甲”的情况存在。

　　就目前来说，苏联的运载能力已经得到了不小的改善，至少比历史上同期还要好了不少。但是，以现在的情况来看，要推行“巴格拉季昂行动”这样的大规模进攻似乎还真有点困难，所以曼图洛夫并不太看好这次行动。

　　“朱可夫同志，这个计划是不是庞大了一点？三个方面军同时进攻的话，要出动数百万的兵力，消耗数百万兵员所需的物资。以我军现在的运载能力来看，恐怕还不能够同时供应三个方面军的军需品，更不能做到三个方面军同时实现机械化快速移动。

　　现在就发起反攻的话，是不是快了一点？”曼图洛夫在“一代名将”面前也毫不客气，直截了当地说出了他心中的疑虑。

　　朱可夫解释道：“曼图洛夫同志，我承认红军的运载能力的确是有些不足，但要支撑这场攻势的话，问题其实不是很大，这一点我们总参谋部已经认真分析研究过了。

　　目前，我军的军用卡车数量大约有40万辆，而在目前我国得到盟国援助，而且我国卡车产量得到大幅提升的情况下，这个数目只会越来越多。

　　如果不够用的话，我们还能够动用部分民用卡车来作为军事用途，相信在攻势发起的时候，我们能有45万辆卡车可供动用，这个数量基本上已经足够我们全军使用了。”

　　“朱可夫同志，你说得没错，在苏联红军拥有40万辆卡车的情况下，后勤供给还是勉强能够跟得上的。”

　　曼图洛夫虽然认可朱可夫的一些观点，也承认了苏军拥有40万辆卡车的事实，但还是质疑道：“苏联