既要在水上航行，又需在水下机动，因此潜艇也应该由两套动力装置来分别驱动。”在这种理念的指导下，霍兰制造的潜艇获得了巨大的成功。其在水面航行时，采用汽油机为动力，航速7节，航程达到了1000海里；其在水下潜行之际，则采用电动机驱动，航速5节，续航力50海里。最难能可贵的是，这艘潜艇并不像之前的潜艇一样，仅仅是一艘能够在水下移动的舰只，而是装备了大炮和鱼雷，可以直接投入到作战当中去！尽管美**界对这位科学家的杰作不屑一顾、嗤之以鼻，但他的双重动力思想却在欧洲得到了极大的发扬；列强海军纷纷效仿，一批真正能用于作战的潜艇就此出现在了历史的舞台上。

现在，为了德国潜艇的发展，清英直接把这位科学家的专利给剽窃了过来。有了这个理念的加入，他相信德国海军在潜艇上的发展，定然会取得比历史上领先数年的程度。因为在很多时候，提升武器xìng能的最主要因素并不是技术，而是思维理念的切入。

关于这一点，在战舰设计上就是一个最好的例证。德国历史上开工的4级17艘无畏舰中，竟然有8艘战列舰是采用的六边形主炮布局。这种布局方式，使得其全部的12门主炮中只有8门能用于实际作战；而另外4门占用了大量造价和排水的主炮，在战斗中根本就没有它们发挥威力的时候！1905年的那场对马海战，已经证明了战列线才是主力决战中的王道阵型；而那群脑残设计师却异想天开，认为德国战列舰会陷入英国舰队的包围，因此在另一侧布置了整整4门不能朝同一舷齐shè的主炮！他们也不想想，如果德国战列舰陷入了英国舰队的合围，那么下场就只有一个死字；有没有这几门在另一侧的主炮，又有什么区别？

以这种奇葩理念为指导，拿sāo和赫尔戈兰2级舰无疑是无畏舰时代的败笔所在。由于装备了12门305毫米主炮，赫尔戈兰级的造价甚至超过了国王级；而无论是在火力、装甲还是速度上，赫尔戈兰都被采用同种火炮和锅炉的国王所完爆！要说德国设计师在设计理念上全是脑残其实也不尽然，同为1908年开工的“冯德坦恩”号，便用8门主炮实现了这两级舰12门主炮的效力。如果把这两级战列舰改成冯德坦恩的主炮布局，则可以在实际火力不变的情况下节省2座主炮塔；这么大一笔重量，足以让它们的航速提升至24节，亦或是将它们打造成防护无敌的铁王八了！

在坦克上，设计理念则显得更为重要。二战之前的岁月里，法国的坦克制造技术完爆在凡尔赛和约禁锢下的德国，但就是其由于醉心于将坦克用于步兵支援，点错了科技树，以至于造出了一大堆完全让人看不懂的奇葩货，被德国装备20mm机关炮和37mm豆芽炮的II号和III号坦克给速推完爆。而毛子那边则是根据“坦克是陆地上的巡洋舰”这一思路，在模仿军舰搞多炮塔的怪物，平白浪费了大量的资源和技术。若非那款经典的T－34砥柱中流，苏德战争究竟会打成什么样，还是一个未知数。

听到清英的这番话语，赫迪拉心cháo激荡，惊讶、懊悔、折服、赞叹……种种情绪在他的心头交混杂糅，久久难言。过了半晌，他方才满是惊叹的开口道：“原来，潜艇的动力系统竟是可以这样设计的！一定功率汽油机的引入，不仅可以解决潜艇的水面航速问题，更能和发电机直接相连，在海上就可以为蓄电池机组重复充电！如此一来，潜艇的水上航程问题得以解决，水下的机动距离也得到了大幅度的增加；其作战功效能，几乎是得到了数倍的提升！”

“自从汽车被建造出来之后，汽油发动机已经问世了10个年头。以本茨和戴姆勒两家公司的实力，研发一款功率为3040马力、并能在潜艇上面使用的汽油机组，绝对算不上是一件很困难的事。而蓄电池动力更是运用已久，连我都能设计出一套一流水平的大功率蓄电池加电动机的机组；小赫迪拉你在潜艇领域浸yín多年，肯定是比我要强太多了吧？”久未开口的弗里克在一旁补充道。

赫迪拉嘴角一咧，嘿然道：“蓄电池这种东西，在战舰和潜艇上都得到了广泛的应用，我又怎么可能不会做？关于潜艇的动力，我已经明白该怎么弄了。不过，即便是解决了潜艇的机动，鱼雷问题仍旧是一个无法回避的硬伤；毕竟1200米的有效shè程实在太近，在茫茫大海上，潜艇根本难以找寻发动攻击的机会。”

清英闻言微微笑了起来，道：“赫迪拉先生，技术是随着时代的前进而发展的。我们于1891年研制成功的450毫米鱼雷，还只能在26节的航速下取得800米的shè程；然而仅仅1年之后，我们所服役的新型450毫米鱼雷的shè程就已经达到了1200米，鱼雷航行的速度也提升到了27节。按照这个速度发展下去，鱼雷的shè程问题还用得着担心么？今年，更新式的450毫米鱼雷已经和新型舰炮一道投入了研发的工作；其设计指标是能在26节的航速下，对3000米外的目标实施有效的攻击，这个距离应该足以满足潜艇的需求了吧？你刚才所指出的2个问题，现在几乎都能得到妥善的解决！”

赫迪拉和弗里克对望一眼，都从对方的眼中读出了惊喜的神情。如果新式鱼雷的shè程能达到3000米之远的话