鸣，重油喷舞，国王号所装备的14台大型混燃锅炉开始进入满负荷工作状态：与之相连的3台蒸汽轮机的透平也开始高速旋转，并经由减速齿轮机组的调和后，将能量传递给传动轴及最末端的螺旋桨。由于流体动力学，水中的螺旋桨只能仅限在一个较低的转速，否则就会因空泡现象而造成推力降低、甚至损坏桨叶；而由于机械物理，蒸汽轮机的透平却是转速越快效率越高。在这种情况下，汽轮机和传动轴之间的减速齿轮机构便应运而生了。

在清英的着力推动下，德国工程师们率先完成了这一技术攻关，并将其运用到了这级全新的战列舰的动力之上。之前一直以满足螺旋桨需求为先的蒸汽轮机，现在终于能够放开一切的欢快旋转，而如此带来的功率提升，无疑是远远超过增加一级减速机组所付出的重量代价。此刻，在一众德国军官欣喜的目光中，3具螺旋桨的总输出功率稳稳达到了70600马力的设计值：而即便是当前公海舰队中功率最大的德弗林格尔级战巡，也不过是61000万马力的数据！

“战舰吃水10.0米，排水量31000吨，实测航速24.527节，螺旋桨转速271转/分。海风西南偏南6级，气压737.6毫米汞柱，水深35米。”一名参谋军官在与动力舱人员通话之后，在记录本上快速写下了当前的实时数据。看到这组数字，清英眉头微微一挑，眼中流露出了一丝满意的神情。

虽然当前的战舰航速没有达到设计中的25节，但由于流体力学，船舶在浅水中的速度本就要比在深水中低上一些。如果放在动辄数千米深的大西洋内，船只在航行时所产生的海底扰流可以忽略不计的话，速度还将较当前在35米水深处所测得的航速有相当程度的提升。根据经验公式推算，即便是以当前31000吨的满载吨位，在深水中跑出25节的速度甚至都不是问题！

为了尽可能的减小航行阻力，此前德国工程师们已经用模型在水池中进行了大量试验，并不断对战舰的水下线型进行完善。无论是高速冲刺，还是低速巡航，德国战舰的表现都是各国同行中的闪耀亮点。在之后的海试中，战舰的巡航功率和燃料消耗也得到了标定；在装载2100吨煤炭、930吨重油的情况下，国王号的续航力分别为5600海里/12节，4500海里/14节，和2050海里/24节。

“身型宽厚的战列舰竟也能达到如此高速，这已经足可跟随战列巡洋舰队一同行动了！”舰长莱纳斯上校看着手下参谋的记录，眼中满是惊喜交集的神色。相比于速度，火力和防御更是国王号得以目空一切的资本：一旦其出现在英国战巡面前，留给对手的就只有绝望这一种心情！

ps：【注】：关于突出部开挂的精髓，在前文第168章中有提及，此处不再赘述。

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第550章绝世龙牙（下）

“轰隆隆！”伴随着一阵惊天动地的虎啸龙吟，国王号战列舰的4座双联装主炮塔在一瞬间喷涌出四十米长的紫浪红涛；强烈的炮口风暴如飓风肆虐，在炮口下方的蓝色海面上激起大片奔涌的白色水波。过不多时，远方海面上陡然狂涛骤起，8根参天摩云的水柱在一片白浪中滚滚冲天；即便相隔超过1.5万米之遥，仍可清晰感受到这一轮齐射中所蕴含的恐怖声威！

“射程16200米，测距误差205米；各着弹点远近散布界276米，左右散布界69米。”手持通话筒的军官在进一步复述确认之后，随即快速在海试日志上记录下了这组战舰全齐射时的火控数据。得知这轮齐射的散布情况之后，一直紧紧凝望远方海面的清英不由得神色一松；他缓缓取出了之前齐射时塞入耳中的棉团，脸上露出了一丝惬意的笑容。

历史上，为了对抗英美那些装备343甚至356毫米主炮的超无畏舰，不甘落后的德国人奋起直追，在1912年末开启了380毫米重炮搭载舰的新纪元。然而，由于德国在之前所研发的舰炮口径最大仅为305毫米，中间跨度实在太大；为了保证这款全新的重炮能够及时上舰，设计师不得不牺牲了一部分的火炮性能。该型火炮采用中速轻弹，只能保证在中近距离内拥有可观的穿深数据；一旦距离拉远，即便是有硬被帽相助，该款火炮的穿深也一样不如人意。有鉴于此。当清英受命主导新式战列舰的设计任务时。便决定要为其装备一款威力更胜历史的380毫米舰炮。该炮不仅能在一战中成为无坚不摧的开罐器。在下一场战争中也将拥有对后辈新舰造成威胁的能力。

值得庆幸的是，这一位面的德国海军已经拥有了追求更强力主炮的底气。在清英的推动下，德国海军从前无畏时代起就走上了一条主炮火力和防护生存并重的战舰建造道路，并在1910年末完成了350毫米火炮的研制工作；而在世界军火界都堪称泰山北斗的奥匈斯柯达军工，也和德国克虏伯结成了远超历史的紧密合作，这使得德国海军在大口径火炮上的研发能力得到了空前提升。

经过两家的通力协作，全新的380毫米l45舰炮终于在1913年下旬通过军方验收试射成功：而更多的同型火炮则被生产出来，装入早已铸造成型的半成品炮塔内。并在巨型龙门吊的起吊下按期完成了舾装工作。该型火炮