达到35600公吨的舰艇，完全遵循了清英所主张的高航速和具备优越的远洋作战能力：其最大输出达到12万马力，设计航速高达28节，而其燃料搭载量也超过了6000吨，可使战舰在15节的巡航速度下拥有超过1万海里的航程。

道恩级战列舰最大的亮点在于它的火力。由于华盛顿条约中规定的最大口径舰炮为16英寸（406毫米），这使得身为公制国的他们在战前搞的400毫米火炮有威力偏弱之嫌；看到清英在设计图纸上仍旧为新舰配置了这种火炮，奥地利人果断摇起了头。既然要造，那么就要在各项性能上都发挥到极致，在一寸一境界的舰炮领域，6个毫米的差距已经也绝对不算小了！

在奥匈海军部的命令下，斯柯达军工随即开始了新型406毫米舰炮的研制工作。值得奥地利人庆幸的是，坐落在捷克的斯柯达兵工厂绝对是当今世界顶尖的火炮制造中心。历史上，他们所铸造的305毫米k10火炮就是同级别的佼佼者，而其在之后研发的350毫米k14型火炮的威力更是只能用鬼畜来形容。这款英标长度只有42倍径的火炮，却拥有远胜于美国356毫米l50火炮的穿深，甚至有资料显示其穿深还超过了英德两国的15英寸级别火炮！虽然这款嗑药炮的身管寿命非常悲催，只有区区的100发，但这也足可称得上是卓越了！

这一次，斯柯达的工程师们也没有辱没自己在历史上的成就。经过一番考量计算之后，新式406毫米舰炮的大致参数便被他们确定了下来。它的身管长度增加到50倍径，发射1030kg的弹丸；而在全装药的情况下，炮弹的出膛速度将被提升至830m/s。这一性能不仅全面凌驾于德国在巴伐利亚级上所装备的400毫米火炮，也对美英日三国的同口径火炮形成了巨大优势。鉴于斯柯达在造炮弹上同样是一把好手，该型火炮的最终穿深必将再创高峰。当然了，该炮的寿命也因为大幅嗑药而远低于各国同类产品的正常水平：其全装药下的寿命预计将只有130发，而未来在编制炮表时所打废的身管数量足可令后勤官员为之发狂。

由于德国海军已经在重巡洋舰上成功装备了四联装炮塔，因此该舰便没有再采用最初的三座三联装主炮布局，而是改成了极其新潮的2座四联装前后各一布置。相比于前者，后者在炮塔、炮座和弹药上的减重就超过了1700吨，这还没算这种布局对缩减核心舱长度所带来的减重贡献。而其代价仅仅是减少了一门火炮。随着核心舱长度的变短，舰艏的主炮塔得以布置在更为靠后的位