除了手机、平板、电脑这些常规产品之外，备受瞩目的古诗汽车“踏雪”同样在发布会上亮相，苇庆凡重新介绍了一遍“女娲系统”车机，宣布古诗踏雪汽车正式开售。

　　过去半年里面，古诗汽车已经积累了相当的名气，加上女娲系统的加持，等到11月正式开售的时候，“踏雪”大定就超过了6万台。

　　这份成绩在业内引起极大轰动，对于造车新势力来说，这个数据简直是颠覆性的，这可是30万售价的车啊，开售前大定就超过6万台……

　　这可是2019年，很多人对新能源汽车都还持观望态度，好几个造车新势力品牌在2019年前三季度的总销量都没一万台……古诗踏雪光大定，就快赶得上这些品牌加一起的销量了！

　　随后这个数据被传到了网络上，立即引起轩然大波，议论纷纷之中，大多数人的态度也都很统一：

　　这毕竟是古诗啊！

　　客观来说，古诗的入场对于整个新能源车市场都带来了很大的冲击，哪怕是对于其他品牌来说，这种冲击也未必是坏事。

　　因为，随着古诗入场，很多原本不喜欢、不考虑、不信任新能源车的消费者，思想随之发生了变化。

　　古诗都造车了，岂不是说明新能源车已经到了成熟的时候了？

　　10月底，华为mate30Pro发布，采用了原本历史上一样的瀑布屏，不过新增了90赫兹高刷新率，依旧分为4G和5G两个版本，利用5G来提高溢价能力，但比原本历史上要便宜很不少

　　因为5G版本售价已经接近将进酒9系列的售价了，如今的华为手机哪怕产品力进步飞快，面对古诗，终究还是有着明显差距。

　　如今国内市场上，苹果和古诗日月争辉，华为已经开始有可以比肩媲美的趋势了，而放在全球市场上，还要加上三星，很有四强争霸的势头。

　　其中华为最弱，苹果、古诗隐隐又有高一档的趋势，三星在国际市场树大根深，在国内则几乎没有什么存在感了，只见于玩机党和数码评测区。

　　甲9处理器和苹果A13一样，全系采用的都是台积电第二代7纳米工艺，华为麒麟990则是5G版本采用第二代，4G版本采用第一代，工艺落后了一些。

　　如今太白甲系处理器每年出货量都超过1.5亿，放眼全球也仅次于苹果A系列，远超麒麟9系和高通8系（麒麟970开始反超高通8系）。

　　恐怖的出货量摊平了研发成本，让单块芯片的价格降低到了一个匪夷所思的程度，对于古诗词公司来说，处理器不说是沙子价，其实也不差多少。

　　因此，苇庆凡做出了一个决定：

　　存芯片！

　　这个决定在公司内部引起了很多人的反对，因为处理器这玩意时效性太强了，很容易落后，落后就卖不出去，卖不出去就会砸在手里……

　　如今第二轮打击还没到，对于绝大多数人来讲，如今这种打击已经很不要脸了，谁能想到对方不讲规则就算了，居然能把能把“打击”的规则也修改了？

　　第一轮打击是列入清单，按照原本规则，是M国的公司不能够给古诗词公司供货，不过很快这个规则就被修改了，更改之后，含有25％以上比例M国技术的公司也不能够给古诗词公司供货。

　　这带来了极大的麻烦，好在台积电那边仍然可以供货。

　　不过，苇庆凡很清楚，25％的比例不是终点，很快就会变成0％的，必须在那之前尽量储备粮食来过冬。

　　“万一以后都没办法给我们再代工呢？”

　　苇庆凡对此进行了解释，随后强行通过了这个决定，公司内部对于明年甲10处理器的方案随后迅速进行了调整。

　　甲10处理器毫无疑问要采用5纳米制程工艺了，这是早就确定好的，且会在CPU大核上采用自研的太岳架构。

　　调整之后，甲10处理器分为了两个版本，在原定5纳米工艺版本之外，又新增了一个采用第二代7纳米工艺的降级版。

　　这是没办法的事情，因为5纳米工艺现在还没开始量产呢，等到明年量产的时候，产量肯定不足，还要跟苹果、华为一起分享产量，没办法在打击到来之前存到多少芯片。

　　想要快速增加产量来储存，只能采用7纳米工艺。

　　当然，在命名上肯定不能够用“降级版”，苇庆凡将7纳米版命名为正常的甲10，而5纳米版本则命名为“甲10典藏版”。

　　除此之外，还有同样采用7纳米工艺、明年才会发布的乙10，同样要大量备货。

　　正常情况下来说，这样的处理器过了一年就落伍了，此时储备到2021年，甚至是2022年来用，完全没有意义。

　　不过，苇庆凡很清楚此后的两年数码圈会是怎样的冷清气象：太白、麒麟无法生产，高通连续两年摆烂，进而导致国内安卓厂商被迫跟着摆烂，用尽各种办法想要弥补都救不回来。

　　在骁龙888和骁龙8G1两代火龙面前，不要说甲9、甲10的性能完全超越了骁龙865和麒麟990，就算是骁龙855和麒麟980的实际使用体验，都可以吊打888和8G1。

　　至于癸系处理器，就没有备货的必要了，因为从去年开始，满江红7搭载的癸7处理器，就由中芯国际的14纳米产线来生产了。

　　这是苇庆凡认为自己带来的一个重大影响，原本历史上中芯国际14纳米产线直到2020年才突破，麒