“L3级智能驾驶？”

打脸来得太快，让水果cEo有些懵圈，连忙问泰坦负责人：

“你刚才说，我们的自动驾驶技术是多少级来着？”

“L2+。”

“这意思是，比续航里程我们比不过，比自动驾驶技术，还是比不过？”

“不，不……”

泰坦负责人连忙否认，“东大的L3，都是假L3，和我们的自动驾驶技术，不能简单地进行类比。”

“假L3？”

“是的。”

泰坦负责人点点头，道，“其实在金橘之前，东大就有其他品牌宣称，自己的自动驾驶技术，是L3级别。

但事实上，这些全是虚假宣传，有的是把L2+，甚至L2级，包装成L3，还有的只是在做L3级别的测试，根本没有落地商用，就敢宣称自己用的是L3。

就像，我现在闭上眼睛，准备测试能不能让世界暂停，然后不等测试结果出来，就宣称我有超能力，可以让世界暂停一样。”

水果cEo：“……”

东大的汽车厂商，这么会玩的吗？

他咂吧一下嘴巴，有些无语地说道：

“照这么说，金橘的自动驾驶技术，或者按他们说的智能驾驶技术，并不是真的已经达到L3？”

“当然！”

泰坦项目负责人，自信地回答说，“目前，世界上还没有真正的L3级自动驾驶，包括特斯拉也没有达到这个水平！我们的L2+，已经是全球领先水平。”

“这样啊。”

水果cEo松了口气，看着仍在舞台上侃侃而谈的丁宇浩，瞬间冒出无数想法。

不过，他没有直接吐露，而是继续问道：

“那我们要如何辨别，这些所谓L3级智能驾驶，是真是假呢？”

泰坦负责人斟酌了一下语句，道：

“从定义上看，L3的名称是有条件自动化，也就是在一些特定场景，比如高速路，或封闭园区，可以脱手脱眼，完全由系统控制。

只在驶出高速，或遇到复杂路况时，会由系统发出接管请求，改成人工操作。

在技术层面，L3级别的自动驾驶，必须满足全天候感知，和决策亢余。

不仅算力要超过200topS，还必须标配激光雷达、毫米波雷达、摄像头等融合感知方案，具备短期预测能力。

如今东大很多所谓的L3级智能驾驶，只是依靠视觉感知和低算力芯片，基本上都是缩水版。

真要有人信了，以为可以脱手脱眼，完全由系统控制驾驶，绝对会出大问题！”

听到这里，水果cEo大喜，连声道：

“出问题好！出问题好！不怕它出问题，就怕它不出问题。等到真出问题，我们再幕后一推，看金橘死不死！”

这金橘，如果只专注做手机，他们还真有点老鼠拉龟，无从下手的感觉。

现在，金橘竟然跑去趟新能源车的浑水，还学其他品牌，搞夸大宣传，简直是主动将把柄，送到自己手里。

自己要是不好好利用，那就白瞎了这个机会。

就在他心思电转间，泰坦项目负责人，又补充说：

“其实，想要辨别金橘的自动驾驶，是不是真的L3级别，还有一个更简单的办法。”

“什么办法？”

“就是他们敢不敢承诺，当车辆在odd内正常运行时，如果发生事故，且不是用户强行干预，那责任就要由车企承担。

如果金橘t1搭载的，是真正的L3级自动驾驶，他们肯定会主动做出这一承诺，并大力宣传，用来和其他假L3做出区分！”

闻言，水果cEo眼睛一亮，紧紧地盯着屏幕中的丁宇浩。

发布会现场，丁宇浩在介绍完汽车参数后，便从台下随机邀请了两名观众上台，体验敖丙AI的强大功能。

这两名观众，一名是来自科技媒体的记者，表现中规中矩，只是通过语音指令，测试了导航设置、音乐播放、车窗升降、座位调节等功能。

另一名却是位网络主播，对着敖丙各种整活。

好在，敖丙不但反应迅速，而且理解准确，硬是接了下来，没有出太大谬误，赢得了台下观众阵阵掌声。

有媒体记者，当场在社交平台上发文：

“从固态电池，到敖丙AI，金橘t1的表现太惊艳了，完全颠覆了我的认知！

也许，从今天开始，新能源汽车将分成两个时代。

一个，是金橘t1出现之前的萌芽时代；一个，是金橘t1出现之后的全新时代！”

在受邀观众体验完之后，丁宇浩重新回到舞台中央：

“相信大家，对我们的t1，现在已经有足够了解。没了解够的也没关系，等一下我们会有多台样车让大家体验，并且有专业顾问，为大家提供解答。

而在此之前，我们要进入今天发布会的最后一个环节。

那就是……

像这样一台，全球第一款采用固态电池，续航里程高达1200公里，并且配备了10nm汽车AI芯片、敖丙智能大模型，以及目前最先进L3级智能驾驶系统的电动汽车，要花多少钱，才能带回家呢？”

话音一落，大屏幕上立刻出现了六个问号。

台下和直播间观众，都屏住呼吸，等待他揭晓答案。

还有人，纷纷议论起来：

“六个问号，说明超过10万，但不到100万。以t1的配置，还有金橘的品牌，只要低于100万，就值得买！”

“光是想想1200公里的续航里程，还有最先进的L3级智能驾驶系统，我就觉得，t1即使卖100万，也有市场。”

“100万确实有市场，但我拿不出100