觉得有点不对劲，到了站就没停，过了一会到了建设路，总算停了。但司机竟对着正要上车的乘客大喊：“快点上，我要赛车！”

　　说实话，这话让我们一下子大惊，只见后面竟然紧跟着一辆九字头公交车。说时迟那时快，那辆车不等我们乘的这辆发动已经超了过去！！我们车的司机火了，加大油门一路狂追，连过十字街也大概保持时速七十码的速度，惊得路人抱头逃命。两辆车，一前一后，等到站的时候，司机身上已经脱得只剩下一条短裤。所有的乘客都在注视着自己车的司机和前面那辆车。终于在下一站我们的这辆车超过了前面那辆。中间两车还对飓了大约半分钟。在这半分钟里，两位司机还不忘用语言来刺激对手，甚至还有手势问候对方直系亲属。这车应该不是市民挂靠的，这个东西，思涛市长指示进行了暗中拍摄，等会你们也可以看一看。”

　　王二全顿了一平说道：

　　“不但如此，我所乘坐过的九字头车，车内外肮脏不堪，不知道好久才打扫一次，座套估计从来不换。驾驶员售票员普通素质不高。服务态度恶劣，不尊重乘客，收钱不给票，还给乘客脸色看，违章是家常便饭，车况难以保证，为了提高出勤率，该做的保养检修等是否做了值得怀疑。司机们要养家糊口，难道就可以把市民的生命当做儿戏？！这不能仅仅归咎于司机，你们这些公交公司是如何管理的？市里的相关部门是如何管理的？这不是个别现象。而是普遍存在，现在的“口。字头公交车从安全到服务上都难以让市民放心。必须要进行根本上进行解决。”

　　在王二全发言完毕之后，曾思涛准备做总结性的发言的时候，当曾思涛刚才谈到他对楚汉公交车行业情况作了一些调查的时候，就站起来打断了他的话：“曾市长，你来楚汉的时间很短，不了解楚汉的情况，我来给你讲讲

　　这个严大强还真是牛啊，顶了严大强不说，现在还跟他顶上了，还真是生猛啊。

　　严大荐认为，民营企业不仅不享受国家补贴，近年开始还要交纳营业税、线路有偿使用金和管理费等。生存已经非常艰难，再花高价钱养住司机就是亏损。“企业要追求利润，投入要有回报”在利益权衡中。在严大强的话里，部分民营企业选择了背离行业公益性，似乎是不的已而为之。

　　曾思涛听着严大强的诉苦，点点头说道：

　　“刚刚严老板讲，我到楚汉已经大半年，大体的东西还是略微知道一些，首先我们应该有一个基本的正义。我们在市场经济社会从事经济活动，不管是国企还是民企，都有什么是合法、什么是不合法的规定。要一视同仁。鼓励民营公司参与公共交通经营，这是政府明文规定的。刚刚严老板在会上谈到的不公正的待遇，在之前是客观存在的，在进行规范整合之后，国有企业能享受的待遇，民营公交企业也同样可以享受，民营公交企业整体上说。应该是积极的。楚汉的公交改革，大约从上世纪年代末八十年代初就开始了。“刚刚严老板讲，我到楚汉已经大半年，大体的东西还是略微知道一些，首先我们应该有一个基本的正义。我们在市场经济社会从事经济活动，不管是国企还是民企。都有什么是合法、什么是不合法的规定，要一视同仁。鼓励民营公司参与公共交通经营，这是政府明文规定的。刚刚严老板在会上谈到的不公正的待遇，在之前是客观存在的，在进行规范整合之后，国有企业能享受的待遇，民营公交企业也同样可以享受，民营公交企业整体上说，应该是积极的。楚汉的公交改草。大约从上世纪年代末八十年代初就开始了。

　　政府动员大家有钱出钱，有力出力。那个时候在国有计划经济体制下，我们的公共交通供给量严重不足。为了缓解压力，所以就鼓励大家来发展，因为当时政府没有钱。就鼓励社会资本来参与这个行业。在当时缓解了城市发展对公共交通的需求。应该说民营公交企业对市场的敏感度远比国营企业好，因为他能够真正地发现有需求的地方。民营公交企业的很多优势是国营企业所不能体现的，这是积极的一面

　　政府动员大家有钱出钱，有力出力。那个时候在国有计划经济体制下。我们的公共交通供给量严重不足。为了缓解压力，所以就鼓励大家来发展，因为当时政府没有钱，就鼓励社会资本来参与这个行业。在当时缓解了城甫发展对公共交通的需求。应该说民营公交企业对市场的敏感度远比国营企业好，因为他能够真正地发现有需求的地方。民营公交企业的很多优势是国营企业所不能体现的，这是积极的一面。”不过曾思涛话锋一转：“在管理上的一些问题也是客观存在的。是政策与现实的脱节。对于群众反映的九字头车的问题。一直是比较关注的我已经坐过不少的九字头车，体会深刻，从一个行业观察者角度来看一一个公交公司，不去抢客源靠什么赚钱？追求利润的最大化是经营者的本能诉求。车在城市里走。不遵守规则，超速或者抢站，或者和别的公交公司发生争执，更多情况下是一种失序的经济行为，有头脑有能力的经营者的一个基本的要求是守法经营。重利润、轻公益是企业的天性决定的，这不但是民营的。国有的也一样有，而相应的制约手段较为薄弱，在方方面面的利益搏弈中，受损的必然是百姓的利益。这在我们楚汉的公交系统