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看看日本有影响力的大企业的发家史，对这两个本质就知道得很清楚了。

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日本“海运之王”三菱财阀创始人岩崎弥太郎，就是在明治政府的扶植下，登上财界大亨宝座的。1870年，岩崎开创了“九十九商会”，以承担土佐藩所有债权、债务为代价，占有该藩应归国有的轮船，专营运输。

1874年，日本发动侵台战争时，岩崎又走了大久保、大隈的关系（注意这点），独揽全部海运业务。此战后，在“战时无船可用”教训的刺激下，明治政府花了137.68万墨西哥洋元从国外购置13艘大轮船，无偿交付给三菱公司使用，使三菱商会一跃成为日本的海运之王。

之后，大久保又通过《第一号命令书》，在14年内每年补贴给三菱商会25万日元资助金和1万元海员训练费。不久，政府又出资81万洋元，为三菱买下美国太平洋邮政轮船公司的船只和该公司在横滨、神户、长崎、上海的建筑物和财产，等等。

由此看来，三菱航运起家资产，倒有一大部分是政府无偿赠送的。

就这样，在明治政府的大力扶植下（实际上是坐在政府位子上说了算的大佬扶植下），同时依靠发战争财，三菱羽翼渐丰，逐步垄断了对朝鲜、中国的航路，并将触角伸及金融、保险、工矿、建筑、造船、食品等许多种行业，成为日本最具实力的财阀控股公司。[参考《日本帝国主义的兴亡》（上）]

公司好，政治大佬们跟着好，这种利益链接，也决定了他们天然有一种纠集在一起发动战争、深度介入战争，创造发财机会的原始冲动。

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三菱重工，除了我们所知道的经营海运，造轿车、造电梯，还制造了日本的军舰、飞机、坦克、火炮，二战时有名的“零式”战机，就是他们的杰作。中国各地的史馆里，有关抗战历史的展厅，基本都要摆点日式枪炮，三菱制造，找到这东西也不算难事，抗日战争留在中国的太多了。最近又在开发什么第五代战机“心神”战机