1万公里零失误。

　　“居然比九霄之前的100万公里多了一万公里，难不成苹果脾气也上来了故意怼刘凡呢？”

　　网友们自然而然的联想到了九霄。

　　至于苹果是不是这个意思，那就无法确定了。

　　之后，库克给大家播放了一个长达十分钟的视频，视频中是苹果汽车无人驾驶的的测试情况，山路，过弯，雨雪天，苹果汽车都有着完美的表现，而且正好借着视频大家可以感受一下球形轮胎的巨大优势。

　　苹果汽车无人驾驶的安全性、稳定性、舒适性、感知能力以及应变能力从视频中来看都不亚于九霄。当然，苹果汽车的无人驾驶技术也是L4级的。

　　而库克介绍道，每一台苹果汽车都将配备无人驾驶选项，大家可以自己驾驶，也可以交给人工智能去驾驶，全新的电动汽车时代即将来临。

　　台下又是一阵掌声。

　　不过细心的人发现库克在无人驾驶这一块没有讲的很深，大概是因为苹果暂时没有能力去多谈自己的人工智能技术，跟人家木龙科技的差距大着呢。

　　聊完无人驾驶，库克继续道，“大家都知道，苹果除了给大家带来科技的革新之外，还有一件事情是我们始终致坚持的，那就是为广大用户和开发者创造体验度最好的生态环境。

　　而这一次，在汽车领域，苹果依然会坚持这条道路。”

　　说到这，屏幕上出现了新的一个词：APPLECAROS。

　　“汽车OS！”比亚迪的王总不自觉道。

　　刘凡的身体也下意识的向前倾了一些，“最大的底牌要来了啊”

第185章苹果汽车OS

　　汽车OS对于很多人来说或许有些陌生，但对于汽车厂商来说确是这个时代的重中之重，因为曾经都把发动机或电池称为汽车的心脏。可是现在大家都一直认为汽车OS，也就是汽车操作系统将会成为汽车的另一个心脏，甚至将在未来超越发动机或者电池的意义。

　　因为在智能时代，汽车操作系统将会把汽车变成一个完全不同的产品，这就是汽车行业的智能化，智能汽车时代，类似于智能手机取代传统手机，智能汽车也必然替代传统汽车。

　　毕竟传统汽车的操作系统实在是太low，互动性落后，只能靠按钮和触控，可按钮和触控的不安全性和不舒适性已经被无数次的提出了。

　　内容单一，也就是听听广播听听音乐，导航系统差，大家都有车载导航，可是有几个人用，为什么不用？因为使用感受度太差啊。

　　再有就是现在的汽车操作系统根本没有智能性可言，比电脑还死板。

　　在手机已经智能到如此地步的时代，汽车行业的操作系统却如此落后，自然成为了大家眼中巨大的市场。

　　如果只专注于发动机和电池的开发，那么不好意思，未来你必将会被淘汰。

　　所以现在几乎所有的汽车厂商和互联网巨头都在开发汽车操作系统，国内的BAT五年前就开始投入巨资，只为抢夺这个市场未来的话语权。

　　说白了，现在的汽车操作系统多如牛毛，但有突破性创新的没有几个，谁能在这个时候脱颖而出，谁就能在汽车行业疯狂席卷。

　　而现在手机系统曾经的霸主苹果将要进军汽车系统了，他是否会在汽车行业再创一个IOS呢？大家都在期待。

　　曾经苹果造车这个事情被传出来之后，各大汽车品牌公司就很慌，为什么大家会对一个完全没做过汽车的门外汉这么恐惧？

　　核心就在于苹果有全世界全完善最先进最有底蕴的生态，苹果APPSTORE拥有几百万的应用，千万级的开发者在这个平台上成就自己也成就苹果，苹果的生态优秀即便到现在手机市场因为木龙科技的出现不断向华夏迁移，可大家对IOS，对APPSTORE的好评却没怎么下降，因为确实做的好。

　　所以当苹果想要去做汽车系统的时候，他成熟的生态可以直接迁移，海量的开发者会瞬间涌向汽车操作系统。到时候，苹果汽车OS的发展速度不敢想象。

　　而汽车企业恐惧的另一个原因就是，汽车OS为什么拥有无限的未来可想象空间和可能性？因为手机传感器只有10多个，就可以吸引上千万的开发者，产出几百万的应用程序，而汽车传感器数量超过300个，产生的数据量将达到PB级。

　　如果将汽车的传感器及控制权开发，未来汽车OS的生态将庞大到无法想象，整个汽车行业绝对会出现翻天覆地的变化。可一般的汽车企业不可能开放控制权，可是苹果一旦自己做汽车了，他自己的车他开放给自己的系统有什么问题？

　　海量数据加全球最完善的生态构建，苹果汽车OS的强大不敢想象，这就是为什么汽车企业这些年这么害怕苹果做汽车的原因，他们担心苹果将成为汽车OS的标准。

　　回到苹果发布会现场，屏幕上终于出现了苹果汽车内部的样子，从座椅到中控，全都继承了苹果简约优美的传统。

　　苹果汽车中控的位置彻底了颠覆了传统，不再是汽车正中间那一块地方，而是直接嵌入在了车头内部，直接在驾驶员的面前有一个长条形，达到49寸的液晶屏幕！

　　这样一来驾驶员再也不用侧低着头去看中控屏，直接左右移动双眼就可以了。

　　而这个64寸的液晶屏幕被划为了三部分，驾驶员正对面的部分显示的的汽车的各项参数，整个界面看起来明亮而又清爽，中间部