然后拉平。

刚刚的那名空军官员脸色很难看，刚刚还以为这飞机是出事了，原来人家都是在可操控范围内的！

“嗯，机动性能不错，跟任何一种战机格斗，都会占据优势。”就连空军总司令王海，此时都对这架飞机的性能表示满意。

这还有什么不满意的？这架飞机，简直就可以随意飞行，这才是真正的战斗机啊！

“滚转速率不行。”姆哈马德在一旁自言自语地说道。这句话一出，旁边的戈里申脸色却是一变。

外行看热闹，内行看门道，连这些华夏的内行的高官们，都没有看出这架飞机的性能差距来，姆哈马德却给点出来了。

苏-27系列飞机，由于自身设计的原因，当大迎角状态下机翼会发生变形，机翼加工能力不足，刚度不够，导致了滚转性能，在三代机中是垫底的。

在后世，印度人就曾经用苏30mki进行对抗幻影2000的演习，结果，利用低速超机动特性却没有取得任何优势。印度人进口的苏30mki是苏27ubk的机体改进版，装上鸭翼和矢量发动机，几乎就是苏37的出口版型号。幻影2000利用一直良好的稳定盘旋角能力配合简洁的电子系统与法制导弹，以及优良的干扰系统，每次对抗都占上风。虽然跟阿三的操作水平有关系，但是，这种三翼面的飞机的稳定盘旋能力差是绝对存在的。美国空军就评价过，苏30mki在0.8马赫范围内稳定盘旋中如果关闭推矢，就像石头一样往下掉！

而眼前的这架苏-35，是靠了强悍的发动机推力的作用，才能够保持住现在的机动的。

五大三粗的苏联人，搞航空发动机还是有一套的，虽然寿命短一些，但是这推力方面，确实不比美国差多少，要是能够从苏联引进过发动机来，装在改型的雄猫上，实现超音速巡航就更轻松了。

姆哈马德还在为巴基斯坦的空军装备打算着，就听到一个声音喊道：“不好，飞机要失事了！”

喊话的还是刚刚的那个人，不过这次，可是真的了！

就在这架苏-35又做了一个漂亮的超机动动作的时候，忽然尾部的发动机喷口处，冒出了一股火光来，跟着，一大股的黑烟蹿出。

发动机故障！

戈里申的眼睛也望向了天空，看着那架战斗机尾部冒出的浓烟，戈里申也是无比焦急，随口冒出了一句话来：“该死，矢量喷管又出故障了！”

第五百八十七章倒扣弹射

普通的发动机，喷出的气流方向是固定的，就是在发动机的后部，利用反冲原理，推动飞机向前飞行，而飞机的控制，是靠各种舵面来完成的。

而推力矢量技术，就是控制喷出的气流的方向，直接提供额外的力矩，这会赋予飞机更加敏捷的机动性能，但是，会大大地增加技术的难度。

在初期的研究中，推力矢量就是在尾喷管的里面放一个挡板，叫做折流板，通过转动挡板来改变喷气的方向，实现推力矢量。这种方式结构简单，成本较低，但是重量大，推力矢量工作时效率非常低。

所以，之后工程师就开始在尾喷管上做文章，直接让尾喷管可以动，这就诞生了二元矢量喷管的装置，它可以让飞机的尾喷管在俯仰和偏航方向偏转，使飞机能在俯仰和偏航方向上产生垂直于飞机轴线附加力矩，具有推力矢量控制能力。这种二元矢量喷管通常是矩形的，美国人的f-22，用的就是这种矢量喷管。

但是，二元矢量喷管的效率也不高，技术人员又开始继续改进，成为了轴对称推力矢量喷管。这种喷管的外观是圆形的，由转向调节作动筒、喉道面积调节作动筒、调节环支承机构、喷管控制阀以及耐热密封片等构成。而苏联的这套喷管，采用的是数字式电传控制，直接驱动的力道依旧是液压。

靠着这矢量喷管，这架苏-35战机变成了超机动的飞机，但是，它的缺点也是显而易见的，最大的缺点就是可靠性！

这套系统远比二元喷管要复杂，连美国人比较之后都没有采用。而后世的俄罗斯，四处推销，最后只有喜欢高大上装备的阿三给引进了，虽然俄罗斯人信誓旦旦地夸口这种喷管的寿命是250小时，并将最终延长到500小时。但是，当阿三在使用的时候。发现使用20多个小时后就必须更换，否则就会出现各种故障。

而俄罗斯给出的处理方案，居然是要求阿三提供更多的资金，用于矢量喷管的完善工作。?

连后世经过发展的矢量喷管都是这水平，更不用说现在了，苏联人为了推销苏-27，将这喷管装上秀机动性，但是这喷管的可靠性太低了，几乎就得十个飞行小时就得更换。现在虽然在来的时候就已经换过了新的，但是还是出故障了！

苏联人没有保飞机的说法，尤其是现在的试飞员，更是用黄金堆起来的，他们是绝对不会把自己置于危险之中的。

当发现尾部着火之后，伊沙科夫根本就没有打算控制飞机。

因为，随着不断的机动，他的离地高度已经越来越低了。现在，几乎离地不到八十米而已！而且。飞机的姿态是倾斜的，至少侧倾了三十度！

弹射，弹射！伊沙科夫并拢双腿，拉动了两腿之间的红色手柄。

“嘭，随着一声清脆的响声，破盖枪穿过了座舱盖。将顶部的座舱盖穿出了四个窟窿，跟着，下面的火箭开始点火，座椅固定系统自动启动，将伊沙科夫紧固在座椅上。同时，伊沙科夫感觉到自己的肩部、腰部和腿部都被拉紧。

紧接着，头顶上，弹射座椅已经顶