五月的黄河，已褪去春季的清澈，开始裹挟着黄土高原的泥沙，呈现出特有的浑黄色。清晨六点半，杨洛的车队沿着黄河大堤公路向北行驶。今天的目的地是黄河郑州段生态廊道——这项历时数年建设、全长近百公里的生态工程，是他调研的第二站。

车窗外，大堤内侧的生态廊道已初具规模：新栽的树木整齐排列，彩色自行车道蜿蜒向前，几个观景平台上已有晨练的市民。远处，黄河水面在朝阳下泛着金光，对岸的邙山轮廓隐约可见。

“黄河郑州段全长约160公里，流经巩义、荥阳、惠济、金水、中牟五个县（市）区。”坐在车里的市生态环境局局长孙为民介绍道。这位环保系统的老专家，说话带着特有的严谨，“目前建成的生态廊道主要集中在城区段，约76公里，按照‘三滩分治’的理念建设。”

“三滩分治？”杨洛看向窗外，注意到河道内确实呈现出不同的地貌。

“是的。”孙为民展开一张图纸，“这是黄河滩区的典型结构。靠近主河道的‘嫩滩’，是行洪通道，我们以保护为主，尽量保持自然状态；中间的‘二滩’，建设生态湿地和鸟类栖息地；靠近大堤的‘高滩’，结合市民休闲需求，建设步道、观景平台等设施。”

听起来理念很科学。但杨洛想起省委书记张定国提醒过的“重景观、轻生态”问题，决定先不发表意见，多看多听。

车队在惠济区黄河花园口段停下。这里是着名的黄河观景点，也是生态廊道的示范段。杨洛下车，走上新建的木质观景平台。平台设计精美，栏杆上雕刻着黄河文化图案，地面铺着防滑木地板。远处，几个工人正在给新栽的银杏树浇水。

“书记，这里是花园口示范段，投资八千多万元，去年刚建成。”惠济区委书记刘建设快步迎上来，“我们按照‘四季有景’的设计，种植了银杏、白蜡、海棠等三十多种乔灌木，铺设了五公里彩色沥青自行车道，还配套了停车场、厕所、休息驿站……”

刘建设如数家珍地介绍着，语气中透着自豪。确实，从景观角度看，这里建设得很漂亮：整齐的树木、干净的道路、完善的设施，不少市民正在晨跑、骑车、拍照。

但杨洛的目光越过这些人工景观，投向更远处的黄河滩区。他注意到，靠近河道的区域，原本自然的滩涂湿地被硬化成了石头护坡；几处本应是水鸟栖息地的浅滩，被改造成了人工荷花池；一些地方甚至出现了整齐划一、但明显不符合黄河滩区生态规律的“园林式”绿化。

“去滩区里面看看。”杨洛打断刘建设的介绍，走下观景平台，径直朝大堤下的滩区走去。

“书记，滩区路不好走，要不要……”刘建设想劝阻。

“老百姓能走，我们就能走。”杨洛头也不回。

一行人走下大堤，踏上滩区的土路。五月的滩区，杂草丛生，土地松软。杨洛深一脚浅一脚地走着，仔细观察着周围环境。走了约一公里，他在一处被围起来的区域停下。

这里大约有五十亩地，四周建起了铁丝网围栏，里面整齐地种植着杨树苗。但奇怪的是，大部分树苗已经枯黄，只有少数几棵还泛着绿色。

“这是什么项目？”杨洛问。

刘建设额头冒汗：“这……这是去年的滩区绿化项目，由区林业局牵头实施，种植的是速生杨，目的是防风固沙、美化滩区。”

“为什么大面积死亡？”

“可能是……可能是滩区土壤盐碱化严重，杨树不适应。”刘建设的声音越来越小。

杨洛蹲下身，抓了一把土。土壤板结严重，表面泛着白色盐碱。他扒开一棵枯树的根部，发现种植深度明显不够，根系根本没有扎进深层土壤。

“这不是土壤问题，是技术问题。”杨洛站起身，语气严肃，“滩区绿化要尊重自然规律。你们选的树种不合适，种植方法不对，后期管护也跟不上。投了钱，花了力，最后树死了，地荒了，这就是形式主义！”

现场鸦雀无声。几个区里的干部低着头，不敢接话。

孙为民局长叹了口气，轻声对杨洛说：“书记，这种情况不是个例。有些地方为了追求‘绿化率’‘景观效果’，在滩区盲目种树。结果要么树活不了，要么活了但破坏了滩区原有的生态平衡。黄河滩区是动态的生态系统，不是城市公园，不能用园林思维来治理。”

杨洛点点头，继续往前走。又走了几百米，他看到一片被开垦出来的农田，种着玉米和花生。田边立着一块牌子：“滩区高效农业示范区”。

“滩区不是禁止农业种植吗？”杨洛记得在资料上看过，为了防洪安全，黄河滩区原则上不允许大规模农业开发。

“这是……这是历史遗留问题。”刘建设解释，“有些滩区土地以前就是农田，老百姓世世代代在这里耕种。我们搞生态廊道建设，逐步引导退出，但需要过程。”

“引导退出？”杨洛看着田里长势良好的庄稼，“我看这田打理得很好，不像要退出的样子。肥料袋、农药瓶还堆在地头，这些农业面源污染，最后都排进黄河了吧？”

一连串的问题，让现场气氛更加凝重。

上午九点，杨洛来到位于黄河岸边的郑州市黄河生态保护研究中心。这是一座新建的三层小楼，里面汇集了水利、生态、环境、地质等领域的专家。

座谈会上，杨洛让各位专家畅所欲言。

“我先说。”一位白发苍苍的老水利专家站起身，“我是黄委会退